law No hay más de un misterio
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Posted at 03:54h, 21 octubre Contestar Excelente trabajo, lo armonía corto pero muy enriquecedor, resaltando los rasgos mas esenciales y/o fundamentales. Como estudiante de derecho me servio de mucho espero interactuar con ustedes, Gracias.
El deslinde permitido e inscrito en el Registro de la Propiedad tendrá preferencia frente a otras inscripciones que puedan incidir sobre el mismo ámbito físico a que se refiere el deslinde, en función de la naturaleza demanial de los riqueza deslindados.
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El Profesión de Fomento podrá exigir a los causantes de daños a las carreteras o sus medios el resarcimiento del coste de la reparación, con independencia de las sanciones que en su caso puedan corresponderles o, incluso cuando no procedan estas.
Todavía será indemnizable la depreciación originada en las fincas contiguas a carreteras que se construyan o a actuaciones que se lleven a cabo en las mismas, como consecuencia del menoscabo en el estatuto sumarial de la propiedad, incluida la pérdida de edificabilidad reconocida y que no pueda compensarse en otro emplazamiento.
Posted at 20:04h, 30 octubre Objetar En un página ponéis q son las fuentes del derecho anglosan la costumbre y la doctrina ..pero mi profesa me dijo ¿cual es la fuente principal ?no se cual de las dos ponerlo gracias un saludo
Dado el deber de vigilancia reforzada que incumbe al concesionario, salvo prueba en contrario se presumirá dicho perjuicio cuando en un intervalo de 24 horas se interrumpa la continuidad del servicio durante más de 2 horas o resulten afectados por ello más de 30 vehículos.
El coste de la retirada o modificación será fijado contradictoriamente entre las partes, excepto cuando los riqueza o instalaciones se encontraran ubicados en la zona de dominio manifiesto viario, en virtud de autorización en la que se estableciera la obligación para el titular de la misma de retirarlos a su cargo cuando fuera requerido para ello por deposición del servicio público de carreteras.
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En relación con la paralización de obras o suspensión de usos no legalizados realizados por terceros en las márgenes de las carreteras, se establece un nuevo ámbito de reparto de funciones que pretende mejorar la agilidad y eficacia de la tramitación de actuaciones de esta naturaleza, en aras a obtener la paralización de aquéllos no autorizados o que no se ajusten a las condiciones de su autorización, de acabar con la ejercicio de hechos consumados y de discernir adecuadamente la tramitación de los que pueden o no pueden ser legalizados, a la oportunidad de permitir a la Sucursal que, ante actuaciones que representen un peligro para la seguridad viaria o la adecuada explotación de la vía, pueda adoptar medidas inmediatas para su supresión con cargo al causante.
En los lawyer amsterdam planes, programas y estudios de carreteras que requieran someterse al procedimiento de evaluación ambiental de acuerdo con la código vigente se deberá realizar el correspondiente informe o estudio al respecto.
2. A los pertenencias de lo dispuesto en el antecedente apartado, los nudos viarios y cambios de sentido, las intersecciones, las víGanador de libramiento y los ramales tendrán la camino límite de edificación a 50 metros medidos horizontal y perpendicularmente desde la arista extranjero de la calzada en cada caso.
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